滑翔在心灵深处的缆车
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每次到重庆长寿，总忘不了要去坐缆车，因为缆车伴随着我记事的童年。 孩提时，长寿就真切地植根于我的内心深处，那里有我无法割舍的血脉亲情，时时牵引着我，呼唤着我。 刚学会走路时，父母便把我送到了数百里外的大舅舅家，一呆就是几年。大舅舅家住城郊，每天他到单位上班几乎都要带上我。在长寿城南门口火神街乘坐缆车，是大舅舅上下班的一条必经之路。一回回，一趟趟，我迷恋上了缆车。滑翔在空中的缆车在我幼小的记忆深处定格，坐在里面，感觉自己飞了起来，与空中的小鸟比试高低，我的心也随之荡漾开来。后来发蒙读书，我才回到父母身边。之后，我每年都要随父母到长寿探亲一两次，总是要去过过坐缆车的瘾。 随着岁月的流逝，尽管物是人非，但缆车对我而言，早已根深蒂固。 2010年，父亲去世后不久，那年国庆大假，我又一次来到了长寿城，一是到长寿散散心，二是探望健在的舅舅、舅妈，到公墓祭奠外公、外婆。由于那时心情特别糟糕，我婉拒了晚辈后生的陪同。对长寿的风貌，我的大脑尚存依稀记忆，踩着昔日的脚步，我寻觅着自己昨日的身影，独自在城内转悠。 不难发现，重庆成为直辖市之后，长寿城可谓旧貌展新颜，刻着岁月痕迹的青石板路不见了，流失在时光深处，昔日的荒郊野岭矗立起一座新城。 不知不觉我来到了寿星广场，模样依旧，只是周围多了楼宇和店铺，直觉告诉我这里离缆车站不远了。我加快脚步，走进了缆车站。当我掏钱欲购票时，车站工作人员笑而问道：“缆车免费乘坐大半年了，你没看墙上的告示牌？”我哑然一笑，我的脚步和心重叠在一起，压根儿就没留意那免费乘坐缆车的告示牌。蓦然间，我坐在了缆车里，仿佛回到了童年，仿佛看见舅舅搂着我，坐在缆车里的那种惬意。缆车拉近了我与长寿的距离，瞬间，我读懂了缆车的前世今生。 说起缆车，长寿人拥有值得骄傲的回忆：它曾是连接城内与河街之间的主要交通工具，现为国内轨道最长、坡度最陡、运行最久的缆车。据《长寿县志》记载，工程由著名桥梁专家茅以升设计，主体为“8字交叉”轨道，长282米，垂直高度110米。坐在缆车里，长江两岸的秀美风光、定慧寺的流风遗韵、三道拐的古风遗貌尽收眼底。缆车本身就是长寿一张独有的城市名片！ 时光匆匆而过，对缆车的那种留念封存在我的记忆深处。随着时代的迅猛发展，交通的便捷，往昔热闹非凡的河街也因三峡库区水位提升而被冷落。河街与城内连接的通道，由最初的缆车变成了便捷的公共汽车，谁还愿意费力费时步行到车站坐缆车进城呢？没有优势、不再风光的缆车，也因此成了人们心中的美好记忆。2010年1月，长寿区政府专门出资对缆车进行了整修，把缆车作为公共服务设施向市民免费开放，又勾起了人们对缆车的情怀，缆车站又恢复了往日的生机。 对于长寿的缆车，我情有独钟，或许是光顾次数少，自然是更加向往。脑海里缆车站内的模样，还留存多年前的影子，我仿佛看见自己幼年时被舅舅牵着手，在那里蹦蹦跳跳、吵吵闹闹。今天站在这里，我仿佛在和自己的影子对话，读出童年的天真和向往。孩提时缆车的模样已经荡然无存：那时的缆车外观是绿色，刻着时代印迹的邮政绿，现在涂抹成了红色；那时的缆车有四节，现在的仅有两节；那时的缆车没有门，现在的有自动开闭的门；那时的缆车，没有机头也没有司机，由站台工作人员控制，如今的缆车注入了更多的现代元素。 来到河街，我迫不及待地来到江边转悠，适值太阳偏西时分，缕缕金子般的阳光铺洒在宽阔的江面，再加上途经船只的游弋，夕阳浸染江面，一幅灵动的山河水彩画在我心中生辉，诗意的风光让人浮想联翩，脚步更加缓慢。 渐渐地，天色暗了下来，我又回到缆车站上行处等候。两根粗粗的缆绳攥着缆车前行，拖出了我深远的记忆。记忆之中，倘若遭遇缆车停摆，则只能步行走三道拐，那爬坡上坎的艰辛，累得气喘吁吁的样子闪现眼前：一路路人，男男女女，或背或挑，走出的是对生活的期盼和日子的向往，更是在跋涉自己艰难的人生之旅。几分钟后，我从河街又回到了城内。 说实话，对于缆车，不少人是因为好奇而乘，而我是为了寻回童年的足迹而坐，是为怀旧而来，坐上缆车，分明是在找寻我消失的童年。 |
