要有“静音车厢”，更要有“静音文明”

　　今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”等新型系列服务新举措。京沪高铁公司相关负责人介绍，“静音车厢”可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，届时，愿意遵守相应行为规范的旅客可通过12306网站和手机客户端等购票时自行选择“静音车厢”。（10月24日《扬子晚报》）

　　小孩哭闹不止，电话铃声此起彼伏，音乐声、影视剧声、游戏声不绝于耳，高声交谈已成常态，打牌吆喝声、饮酒作乐声、呼朋引伴声乃至谩骂声时而有之……对于高铁上的种种喧嚷嘈杂，很多人都有切身感受，都不堪其扰，倍感无奈。对高铁上的声环境，人们已经有了越来越高的要求。京沪高铁将推出“静音车厢”，顺应了民众的这一需求，也为塑造高铁以及更大范围公交系统的“静音文明”开了一个好头。

　　高铁有很多节车厢，但“静音车厢”可能只占其中的一小部分。本质上，“静音车厢”是铁路公司打造的个性化契约服务，铁路公司制定“静音车厢”的标准和规则，等于发出了要约，旅客选择遵守“静音车厢”的标准和规则，选择购买“静音车厢”的座位，就意味着做出了承诺，意味着有关“静音车厢”的客运合同成立了。显然，铁路公司基于这一合同向旅客提供差异化服务，部分旅客能获得更优质的出行体验。

　　但其他的旅客怎么办呢？当然，有些旅客可能对噪音满不在乎，有些旅客能想办法降低噪音的干扰或者能够忍受噪音，但还会有相当一部分旅客对噪音的忍耐是有限的，即便他们没有选择“静音车厢”。更何况，在其他高铁线路或其他交通工具上，还有大量的出行者没有选择“静音车厢”的机会。

　　高铁围绕部分旅客打造个性化、差异化的静音服务，是一种积极探索，是一种升级服务措施，值得肯定，值得期待，但高铁同时要向其他旅客提供最基本的标准化减噪服务或安宁服务，保障旅客享有最基本的安宁权。这种基准化服务应该明确噪声“黑名单行为”和安宁权的范围，通过必要的倡导、教育、警示或干预手段，对旅客的一些发声或造声行为进行约束和限制，要求旅客在购票时填报孩童信息，尽量把携带孩童的旅客安排或引导到集中车厢、集中区域，并将孩童位置信息告知其他旅客，满足其他旅客的知情权，便于其他旅客进行选择。安宁权是民法典赋予公民的一项权利，高铁提供基准安宁服务符合民法典的精神，也符合维护乘车秩序的规则要求和文明要求。

　　因此，既要有“静音车厢”，更要有“静音文明”。不仅高铁，普通列车、公交、地铁以及其他公共场所都应该涵养“静音文明”，这需要有关部门、单位的教育、引导、规制，也需要每一个人的克制和自律。“静音车厢”面对的是小众，“静音文明”面对的是大众。“静音文明”是社会文明和社会公德的一部分，只有“静音文明”覆盖的范围越来越广，层次越来越高，受益的人才会越来越多，人们对美好生活的需求才能得到更大面积、更高质量的满足。（李英锋）