道路“堵点”莫成文明“痛点”

　　摘要：近段时间，不少市民致电泉州晚报24小时热线96339称，泉州中心市区共享单车占道无序停放乱象突出，导致正常的道路通行受阻。值此泉州创建全国文明城市之际，泉州晚报以“共享单车 文明骑乘”为主题推出系列报道，就如何有效解决共享单车乱停乱放问题进行了深入的探讨。

　　相关报道一经发出就引起广泛共鸣，市民纷纷就如何规范管理共享单车提出自己的意见和建议，如相关管理部门应加强堵点路段的日常巡查、划定禁停区域，对共享单车企业应提高准入门槛、建立退出机制，对乱停乱放者应进行处罚，督促骑车人提高自身素质等，都见招拆招地为解决实际问题提供了有益借鉴。显而易见，共享单车无序停放作为城市交通的一大顽症，真正解决起来，办法总会比问题多。

　　自2017年共享单车进入泉州中心市区，伴随着单车围城、退押金难、倒闭如潮等成长阵痛，“高烧已退”的共享单车行业从野蛮扩张阶段蹒跚进入了有序发展时期。但缺乏“自主造血”能力的先天短板，让处于后共享时代的诸多单车企业，依旧走上了烧钱加大投放量的老路。在重投放轻管理的经营惯性之下，居高不下的生产、运营和人力管理成本也就无形中转嫁到了城市身上，从而造成不同程度的交通秩序混乱。在行业恶性竞争之下，加大人力与技术投入整治占道无序停放这一弊病，自然也就居于共享单车企业“成本核算”的次要位置了。

　　细究起来，共享单车的本质并非真正的共享经济，其更像是一种“租赁经济”。毕竟，在烧钱跟风发展这种粗糙的经营方式之下，共享单车既没有激活社会闲置资源，更造成了严重的资源浪费，亦对城市原有的公共交通环境造成了巨大的压力。当然，共享单车无序停放乱象也折射出人的劣根性，部分市民为一时之便罔顾城市环境与公共文明，也是让共享单车无序停放、治而复乱现象一再出现的客观原因所在。

　　其实，以当下的技术手段与城市治理能力，去解决共享单车无序停放乱象并非难事，关键还在于如何在管理上下细功夫。近日，国内多座城市就相继出台了共享单车的管理规定，比如山西省太原市就试行“路长制”和“分片包干”的办法来规范共享单车；黑龙江出台的共享单车停放办法则规定，多次违停个人信用将受惩戒；而安徽合肥则将共享单车服务质量考核结果，作为控制共享单车企业投放规模的主要依据。由此可见，只有加强制度规范和创新监管方式，共享单车才能真正扬长避短地融入城市生活，并在共享、共管与共治中行稳致远。

　　小单车，大文明。若说面世之初的共享单车还是国民素质的照妖镜，当其已成为市民日常生活不可分割的一部分时，便也成了不折不扣的城市文明显微镜。就此而言，当我们在共享触手可及的便利时，更应学会共享“利他即利己”的文明。毕竟，“人人为我，我为人人”的理念才是共享经济的真谛所在。毋庸讳言，城市管理是一项精细的绣花功夫，如何织密针脚就显得至关重要。因此，从共享单车无序停放这一细节做起，不让城市道路的“堵点”成为文明的“痛点”，理应成为推进城市治理体系与治理能力现代化的必修课。